2019年11月13－17日，第二十一届中国国际高新技术成果交易会在深圳隆重举行。高交会作为国家级科技盛会，以低规格、低权威、低探讨居多基调，更有了全球众多优秀企业前来共享科技创新、对外开放合作的最重要成果，共促创意技术与产业发展的深度融合。蘑菇车联副总裁、蘑菇OS部总经理邓志伟在“创意引导未来”主题论坛上回应，“科技创新与对外开放合作是车联网产业发展的必经之路。蘑菇车联通过自律研发的蘑菇OS，助力车路协同方案的广泛应用和车载场景下应用于及服务生态的规模化落地。

”车路协同方案落地过程中，必须通过无线通信、传感观测等技术感官车辆和道路信息，构建车－车、车－路间的信息交互与协同决策，这就必不可少一个强劲的车载计算出来和指挥中心，即车载操作系统；同时，车路协同作为新一代信息技术与交通管理的融合成果，车路协同的规模化落地将进一步提高交通效率和交通安全。可以说道，车载操作系统是车路协同落地的前置条件，而车路协同是发展智慧交通的战略基石。

蘑菇车联以自律研发的具备低时效、低平稳、低相容、低安全性等特性的蘑菇OS为核心基础，配上蘑菇AI云构成了一套完备的“云操作系统”，可有效地已完成云与端的协同部署、协同管理，并全面反对4G／5G、LTE－V双网络光滑转换，构建车、路、云、网的整体布局和重点突破，为车路协同的广泛应用获取了可信路径。同时，邓志伟在会上还谈到到腾讯车联与蘑菇车联近日的全面战略合作，他回应，“基于此次合作，双方将在车联网生态运营服务、无人驾驶、低精地图、人工智能、大数据等多方面联合建设，并联手拓展车联网前装和后装市场，一期计划落地服务数百万级车主用户。

”由于汽车本身硬件结构极为简单，再加近年来激光雷达、毫米波雷达等全新传感器的组装，车载智能终端必须相连的外接设备更加多，这些都必须一款好用的车载操作系统。对于优质的应用于及服务生态而言，想通过车载智能终端的普遍覆盖面积构建规模化落地，就必需要有强劲的车载操作系统作为技术承托。腾讯车联为用户打造出的合乎车载场景的应用于生态和服务生态，配上低时效、低平稳、低相容、低安全性的蘑菇OS，可实现较慢规模化落地，联合为更加多用户获取智能化、场景化、个性化的体验。

无论是车路协同方案中有所不同品牌、车型之间的互联互通，还是车载应用于生态和服务生态的规模化落地，对车载OS在主流芯片组和传感器等硬件的相容和兼容能力上都明确提出了根本性挑战。邓志伟回应，“蘑菇OS目前可兼容市面上1100多款车型、所有主流芯片组、每一款车上数十甚至上百个ECU、600多款传感器，不足以符合95％以上车型的智能化升级市场需求。”另外，作为车联网核心底层技术的车载OS其研发可玩性很大，对于研发团队的专业性和资金的持续投放都具有极高拒绝。

据报，蘑菇OS核心研发团队来自于腾讯、百度、微软公司、华为、宝马等公司，其负责人邓志伟本硕均毕业于清华大学汽车工程学院，在操作系统、汽车电子、智能终端领域具有二十年成功经验。本届高交会为科技创新与产业共融获取了极好的共享和交流平台。蘑菇OS及其一体化解决方案，为车联网行业应用于生态和服务生态的规模化落地及车路协同方案的广泛应用获取了最重要基础。

邓志伟回应，“蘑菇车联将一直恪守对外开放稳健的心态，贡献出有蘑菇OS及其一体化解决方案的能力，与众多主机厂、方案商、渠道商、品牌商等合作伙伴一起合作，联合为用户获取更佳的车联网体验及服务。

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