8月27日，在俄罗斯莫斯科郊外的茹科夫斯基市举行的莫斯科航展上，苏-57战斗机打算降落。新华社/美联俄罗斯“权利媒体”网站11月27日公开发表弗拉基米尔·图奇科夫的文章《印度为何不讨厌俄罗斯的苏-57》。

文章摘编如下：印度解散与俄罗斯牵头生产5代战机的合作项目（FGFA项目）有数一年半。印度宣告解散时明确提出的理由是，印第5代战机所依据的原型机苏-57质量敢，性能过强，显然算不上第5代战机。印除役中将卡托什对媒体公开发表讲话，抨击印度政府这一要求过分草率，有悖国家利益。

他说道，印政府在宣告解散的同时允诺将不引入外国专家和技术，自律研发生产5代战机，这不仅不现实，而且荒谬。卡托什谈及，俄罗斯设计师一年半来未闲着，已对苏-57做到了“几十项改良”，这也证明列装前该战机将不会获得完备。

印度对俄战机究竟有何“指控”？只不过，全部意见总括起来也没有几条，不过是美国洛克希德-马丁公司的F-35战机拥趸的老调重弹。印度明确提出的主要“缺失”是苏-57伪装能力过于，不易被输掉雷达找到，因此无法视作第5代战机。

俄战机的有效地衍射面积较小（比F-35大），理论上说道是由机身的几何形状要求的。最主要问题是燃烧室和进气口。

苏-57的进气口因使用平风道而备受各方专家诟病——敌方雷达需要通过这种风道“看见”涡轮叶片，美国F-22和F-35战机使用的是S形风道。原以为是设计经常出现了根本性犯规，但苏霍伊设计局的专业水准是不容猜测的。自由选择平风道首先是为了通过大的进风提升发动机功率，其次是为了获得大容量的内置弹舱。使用F-35那种S形进气管则将造成苏-57内悬挂武器数量大大减少。

而且，平风道的设计并没大大降低飞机的伪装性，这已获得佐证证明。让印度人反感的还有苏-57所用于的AL-41F1喷气发动机，印度人指出该发动机“很弱”。但辨别发动机否符合要求的主要技术性能指标不是涡轮发动机，而是推重比。

F-35的推重比在长时间降落重量的情况下是0.89。推重比能超过1.13的战机有欧洲的“台风”以及俄罗斯的苏-35和苏-57。印度的反感纯粹是无中生有。

因为在撕毁合同时俄罗斯已开始试验第2批“30型”发动机，这种发动机享有更大发动机。等印俄项目相似已完成时，战机就可以用于新型发动机了。这比印度空军想用上自产5代机的时间——2030年到2032年——要早于得多。

在生产第5代战机之前必需学会自律生产第4代战机。2015年印度空军取得“光辉”轻型多用途战机，其从研发到列装用了30年的时间，但直到今年初印度空军才准许用于。

印度人把“光辉”看作第4代战机，这有点只得。但即便“光辉”也没多少印度自己的东西。自律拷贝美国发动机的尝试一无所获。大部分航空电子设备，还包括雷达和带上头盔表明系统的驾驶舱设备，都是以色列的产品。

三分之二的武器是俄罗斯的，还包括空空导弹和空地导弹。因此，有人猜测印度解散FGFA项目是另有所图，目的是为了花上小钱筹办大事。在宣告退出项目时，印度政府还回应，将注目俄罗斯苏-57研发的进展，如果飞机是好的，将来还可以辩论出售的问题。

但是，众所周知，节俭是要代价双倍代价的。出售问题的辩论毕竟像印度人现在所想的那样。

首先，到那时卖飞机得排队。其次，价格将是市场价。第三，会在印度生产苏-57。第四，印度空军会再行享用“最惠国待遇”。

最后这第5点不会让印度最为脆弱：印度将有可能沦落没5代机的国家。

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