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Kwong Wah

2019-07-26 04:14:12 来源:工人日报

  

 

尤振仲交保后,面对记者提问,不发一语。
尤振仲交保后,面对记者提问,不发一语。

 

(台北23日综合电)台铁普悠玛列车翻覆事故,至今已造成18人死亡,逾180人受伤。宜兰地检署指出,初步判定事故原因在车速过快,列车司机尤振仲周一深夜因为业务过失致死罪嫌,说法前后不符,串证逃亡支援,遭检方申请羁押禁见。宜兰地方法院则裁定,准许他以50万新台币(约7万令吉)交保候审。

强调获调度员同意

宜兰地方法院表示,尤振仲向检方承认,列车到了瑞芳站时发生异常,因为车子动力系统有问题,到大溪附近关掉“列车自动防护系统”(ATP),强调是经过调度员同意,到新马站时列车突然加速,才导致翻车事故。

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赖清德(前右)赴立法院院会列席备询,在会议开始前与官员一同为伤亡者默哀一分钟。(中央社照片)
赖清德(前右)赴立法院院会列席备询,在会议开始前与官员一同为伤亡者默哀一分钟。(中央社照片)

据悉,检察官翻查列车行车纪录器时,发现列车通过新马站时,时速超过140公里,但尤在侦讯时辩称,当时仪表仅显示82、83公里,符合车速限制。

事发后,尤振仲疑操作不当、令列车超速等多项人为疏忽接受检警调查,周一上午9时许接受问话,上午11时许被带至宜兰地检署复讯,历经近12小时侦讯过程,因认为尤振仲说法不实,具串证逃亡之虞,检方晚上11时许依业务过失致死罪嫌,向地方法院申声羁押禁见。

宜兰地方法院也在周二清晨5时20分,裁定准他以50万元新台币保释。尤振仲早上6时许在律师友人协助下交付保释金后,坐着轮椅、搭坐家人的车离开。

宜兰地检署主检江贞谕表示,尤振仲目前身体状况已能说话、虽有坐轮椅但已经能简单走路;晚间复讯时,检调认为他没有完全承认罪行,对于重要的构成要件,包括车内、行车、相关的机械操作,检方认为串证嫌疑重大,但具体不相符之处,目前侦查不公开,于周一晚向宜兰地院声请羁押禁见。

尤振仲家属也委任律师周二凌晨赶到宜兰法院,随即步入法警室向法警转达家属意思,但被告尤振仲一度表示不须委任律师,拒绝在委任状上签名,因此家属委任的律师无法参与开庭。凌晨1时许,家属委任的律师又再度提出委任状,并依照《刑事诉讼法》第27条,尤振仲最终也同意委任律师,羁押庭一直开到凌晨5时许,法官做出裁定被告尤振仲50万元交保。

 

延迟14分钟 调度员催促

另据台铁员工透露,当天尤振仲为单人乘务,却遇上车辆故障,原本到宜兰表定应是下午4时21分到,却延迟了14分钟才到,停了2分钟后从宜兰开出。沿路调度员催促,他须一边开车一边处理列车故障问题,怀疑因此加速,造成这宗出轨事故。

 

想跟同学一起搭车换票   女老师搭上死亡列车

是福是祸躲不过,列车上一名在花学社区大学担任美术老师的林思容,原本不该搭上此死亡列车,但因为参加同学会后想跟老同学搭同一班车回家,因此刻意更改车票时间,让同行的老同学感叹,“她本来还不会死的”。

林思容一时换票却不幸搭到死亡列车。
林思容一时换票却不幸搭到死亡列车。

搭乘死亡列车幸运幸存的许燕辉回忆事故当下,还在吃便当,意外就发生了,根本来不及反应。当天,他带着老婆到宜兰参加瑞源国中同学会,会后他搭乘火车从罗东上车,没多久火车就翻覆了。话讲着讲着,许燕辉突然开口说“不该死的”,他口中讲命不该绝的人,其实是他同学林思容,长期担任偏乡绘画班的指导老师,多年来陪伴花莲孩子成长,却命丧黄泉。

许燕辉说:“她本来不是要搭这班车的,本来是买到下一班4时许车次的普悠玛号要返回台东,但她想跟同学一起搭火车,刻意更改车票时间,才会搭上死亡列车。”

 

祖孙天人永隔!爷伤重不治   6岁童仍插管

在送往罗东博爱医院的68名患者中,70岁的谢姓老翁急救无效身亡,而其6岁爱孙谢沛帛,仍因头部重伤昏迷,住在加护病房中。谢母表示,20日谢沛帛与爷爷、奶奶去新庄参加姑姑女儿的喜宴,谢童还当小花童,返回台东时,却搭上死亡列车,谢翁伤重不治,奶奶则是手骨折,现在谢小弟正与死神搏斗,一家人已支离破碎。

谢沛帛仍在加护病房中观察。
谢沛帛仍在加护病房中观察。

据悉,谢翁一家人住在台东,是退休警察,上周六带着太太与孙子北上喝喜酒,晚上还庆祝70大寿,隔天搭乘普悠玛号要返回台东,未料这场意外让祖孙天人永隔,谢小弟目前昏迷指数6,还在加护病房中与死神搏斗。

 

连发2短讯通报故障   曾要求检修换车

有台湾媒体获得台铁内部通报的短讯,显示列车从树林站开出后,期间曾多次故障,抵达两个中途站龟山站及宜兰站都出现延误。内部系统亦罕见连发两封短讯作出警示。

据了解,出事班次是仅假日才行驶的6432次列车,由新北树林站驶往台东。台媒曝光台铁局本部一级主管LINE群组内的短讯,显示该列车从树林站出发时,控制及监视装置(简称TCMS)的警示灯就异常,但仍照常出发,车长曾回报异常;该列车事发前曾延误,甚至还有主风泵压力不足影响煞车功能等问题,原打算驶到花莲再更换另一列车,但还在宜兰就发生事故。

车体内外残破的景况触目惊心。(中央社照片)
车体内外残破的景况触目惊心。(中央社照片)

第一封台铁短讯在下午3时57分发出,当时通报指,机车动力切断,沿途行慢,预计会迟14分钟通过龟山站,计划宜兰站派列检修。不过,列车到下午4时34分抵达宜兰,比表订时间慢14分钟,检查员检查后依旧无法修服。第二封台铁短讯指:“经列检查修无法修复(需沿途复位),宜兰晚15分开,计划于花莲更换编组。”

台铁内部人士直指,连续两次短讯都跟同一班次有关并不常见,而事发前各路线都正常运行,唯独6432次沿途一路延误。而且,台铁主管群组内连续针对一组运行中的列车发出两次短讯,显示这列车确实出现问题。

 

300人连夜抢修   赶今恢复双向通车

悠玛列车倾倒的8节车厢周一被吊起,台铁工程人员连夜动用约300人抢修,到周二上午才把所有车厢搬离轨道,正重新铺设轨道。台铁赶在周二傍晚前完成轨道修复,半夜再修复电力系统,倘若顺利,可望周三恢复双向通车。

台铁工程人员忙于重新铺设轨道。(中央社照片)
台铁工程人员忙于重新铺设轨道。(中央社照片)
最后一节车厢被吊离轨道。
最后一节车厢被吊离轨道。

 

行政院长赖清德公开道歉

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台湾行政院长赖清德周二公开致歉,表示铁路是台湾人预期最安全的大众运输,但竟发生意外、造成重大伤亡。

他说,周三就要双向通车,目前行政院已组成调查小组,由政委吴泽成、外部委员等共同处理。

他表示,行政院调查小组目前初步调查结果和法务部相同,都指向弯道超速造成。他强调,这种状况下将让法务部有充分时间,保全证据,准备后续进一步司法调查工作,完成后将交由铁路局做铁道修复。

(责任编辑:佘越铢)
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