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Kwong Wah

2019-08-30 07:26:03 来源:工人日报

  

a2_MKF713A1(马六甲、槟城综合13日讯)交通部合法化电子召车服务,旨在于保障司机和乘客的权益。

交通部长陆兆福日前宣布合法化电子召车服务措施,相信许多民众一时还无法深入了解,其助理特地在脸书专页上载中文版和马来文版的合法化电子召车服务的简单懒人包,希望民众更易了解。

杜绝出事故后不受理事件

根据有关懒人包的解释,合法化电子召车服务才能让司机安心驾驶,无需担心被取缔的同时,也保障乘客的安全和利益,这就好像开餐馆就必须符合卫生条件,保障消费者的权益。这项措施也因为强制购买保险,司机和乘客的生命财产获得保障,不再像以前那样发生事故后,电召车公司不予理会;至于乘客的资料亦必须正确完整,以保障司机安全。

此措施合法化后,电子召车服务公司必须确保司机、车子、乘客和第三方司机都受保险保障,电召车司机和的士司机一样,必须受过6小时的培训。

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对于司机来说,在这项措施下,司机的生计更受保障,如果被无故开除,他们可以有管道申诉。

同时,电子召车服务公司不能像司机征收超过20%的佣金,目前普遍的征收率为25%。

除此,合法化后,提供服务的中介或公司必须向公司委员会注册或合作社委员会注册;凡车龄超过3年者,每年必须检查轿车一次,相比起之前的士每半年检查一次,条例明显更加宽松。

对于乘客来说,定时验车可以保障乘客及司机的安全,如果发生事故,乘客可以获得合理赔偿;另外,相比起过去无上限的收费,高峰期收费不得超过原价的一倍,这即能防止司机漫天开价的问题。#

的士司机支持 冀助提升车款

马六甲的士车主公会主席林金联受询时指出,州内的士司机基本上非常欢迎这项措施,但希望政府能够协助业者提升他们所采用的车款。

他表示,全国有18万辆的士,马六甲则有1380辆,华裔司机的车款一般都属于比较大型的轿车,但友族的轿车往往较为小辆与陈旧。

“到今天为止,州内还有许多友族司机的车款是早年的宝腾赛佳,这种车价便宜,但是车内空间也小,对于马六甲是旅游州,常常要接载外国游客,尤其是西方国家游客,因为体格比亚洲人高大,因此坐在小车里,是相当的不舒服。”

他指出,不是友族司机不愿提升车款,但是竞争和经济情况所限,因此他们只有能力负担比较经济的车款。

“你去看外国的的士,他们开的都是大车,我们这里的车款较小,这会使游客对我国公共交通的印象扣分;若不小心发生意外,再遇上赔偿,我国的美好声誉肯定受影响。”

他说,电召车服务打入市场后,传统的士行业要面对的竞争更为激烈,试想想,全国18万辆的士,加上20万辆的电子召车,那是“疯狂”的情况,而电子召车业之前未被强制购买保第三方的保险,反观的士司机每年都要花900余令吉来承担这个费用,还要定期验车等,电子召车的加入,对的士业者来说有欠公平。

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“而且,很多电召车业者是业余的,他们为了多赚外快,可能会忽略正业,甚至睡眠不足,这对司机的本业和乘客来说,都不理想。”

询及很多的士司机都是比较上年纪的人,是否能够适应新的电召方式?林金联说,没有办法,他们如果还要在这行业,就必须学习。

他也补充,早年的士司机或许大多数都是文盲,但现时代的的士业者,基本上都有一定的学历,不应再被视为“没读书”的一份子。

(责任编辑:公西篡雨)
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